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这两年整个汽车市场的下行压力很大。汽车经销商集团需要区分什么样的数据上升，什么样的数据下降，什么样的数据应该高于行业平均水平，这是丰车一直在分享的事情。作为汽车经销商，大部分人都知道行业的发展，所以我们需要区分你目前遇到的问题是行业的整体问题还是企业发展中的个人问题。丰车(上海)信息技术有限公司本次内容将与您分享2023年二手车行业的数据。

从外部因素来看，经过三年的疫情，国内生产总值增速放缓。2022年下半年，出台了减半燃油车政策，让汽车经销商在GDP增速相对较低的情况下，销量依然不错。在二手车行业交流会上，丰车与众多经销商集团的朋友进行了交流，了解到目前大部分汽车经销商集团都在调整品牌结构，将一些无利可图的门店转售给新能源汽车，迭代速度不断加快。

相比行业数据，2022年行业新开店3738家，豪华车占5%，新能源占58.6%。豪华车领域前100名远高于行业平均水平，新能源细分领域还有一定的追赶空间。在经济环境和行业变化下，企业作为经销商集团应该如何应对？这里有两个小建议:第一，一定要找到集团自身的特点和优势，为消费者提供差异化服务，有服务附加值，有经销商自身品牌的护城河。第二，找到合适的位置。当经销商集团拿到店铺时，需要从集团的维度进行调整。

以下是四个维度，包括规模、利润、效率和客户，看看细分指标还能找到什么样的启示。

一是规模。去年的总收入和新车销量首次同比下降，尤其是新车销量下降了12%。根据协会去年发布的新车销量行业市场增长1.9%，但如果拆解1.9，新能源上涨90%，燃油车下降13%，下降12%，优于整体市场。在去年下半年，燃油车购置税减半的支持政策已经出台，否则，根据协会的预测，燃油车的购置税将下降22%。因此，我们协会得出的结论是：汽车市场处于微增状态，但在新能源上升、燃油汽车下降的过程中。另一个原因是，很多经销商集团都在做商业模式的转型，从分销模式到代理模式，从全额销售到只收代理佣金，这也会导致部分收入下降。第二，渠道数据显示，去年百强新增469家门店，渠道增长率为7.7。与整个行业相比，渠道增长率为6.3，高于行业平均水平，投资资产将相应增加。原来百强经销商集团的主战场是豪华品牌和主流合资品牌。

如何在新能源环境下放下原有的光环，轻装上阵，拥抱新能源？看看二手车的销量和售后服务，也受到了疫情的影响，都有不同程度的下降。二手车销量下降了6个点。与去年二手车市场的数据相比，下降了8个点，略好于行业平均水平。近两年来，许多经销商集团不断提高对二手车业务的重视，加快二手车布局。相信随着经济环境的复苏，二手车一定会成为经销商集团非常重要的利润支持。

第二，利润。去年，新车和二手车的总毛利率正在下降，尤其是新车的毛利率大幅下降，达到60%。经销商表示，去年2022年是进入新世纪以来最艰难的一年。事实上，作为行业的“领导者”，百强经销商集团未能幸免，也面临着巨大的行业压力。主要原因是疫情带来的非经营性原因。

第三，效率。2022年的销售费用率和财务费用率都在上升，这也需要我们注意。这两个数字已经连续两年上升。如何降低成本，提高效率，是目前经销商最重要的话题。在单店数量没有明显上升的情况下，集团总数明显增加，因为去年新开的店铺很多，相应的工资福利总数没有增加，还略有下降，说明去年平均工资在下降。

第四，客户。基础客户依然稳步上升，活跃客户连续两年下降，这也需要注意。经销商集团正在加快数字化转型，利用短视频和微信官方账号打造私域流量池。据协会统计，私域给集团带来的销量约占10%，是行业平均水平，部分头部经销商数值可达25%以上。抓住用户是经销商集团自身最宝贵的核心资产，也是未来与燃油车主机厂、新能源主机厂谈判的资本。

丰车始终坚持以“用户价值”为导向，在汽车产业上下游领域创新深耕，为厂商、经销商和二手车参与者用心服务，基于“让交易更简单，让生活更美好”的愿景，通过“数字驱动”为核心手段，解决产业链上下游B端企业的数字化“管理、运营、营销、交易”四大核心问题，通过多年积累的汽车数字化全领域、全生命周期的专业优势，服务了超过25家汽车主机厂商、近3万家经销商和车商用户，为上下游企业盈利能力提升做出了积极贡献。